埃尔芬·埃文斯和搭档斯科特·马丁在周日的瑞典拉力赛中夺冠，领跑丰田Gazoo Racing车队，获得1-2-3-4的成绩，登上WRC积分榜首。
威尔士车手埃文斯在最后一棒开始时领先13.3秒，并在最后三场积雪测试中掌控比赛，以14.3秒优势击败队友胜田孝本，锁定了他的第三场瑞典胜利。这一成绩也为丰田带来了重要里程碑，成为自2010年雪铁龙以来首支连续两次封锁WRC领奖台的制造商。
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埃文斯在上午赛段拉开差距，随后在剩余公里赛道上保持领先优势。他还获得了强劲的狼动力阶段积分，在决赛中以仅0.078秒之差屈居第二，仅次于蒂埃里·诺维尔。
“显然现在很开心，也很松了口气，”他说。“我们不确定动力舞台会是什么样子。多亏了车队，他们再次做出了令人难以置信的表现，丰田1-2-3-4的感觉非常棒。瑞典的氛围总是非常棒，这场比赛有很多特别的原因。”
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这一结果使埃文斯领先奥利弗·索尔伯格，两站后领先车手积分榜13分，而丰田则将制造商积分优势扩大到对现代的52分。
虽然胜田——周五领先拉力赛——施加压力并在倒数第二场测试中夺冠，但他最终未能将速度转化为首场WRC胜利。
“我当然并不真的开心，”他说。“本可以更好，尤其是昨天，”他承认。“我只需要不断进步，更加努力。”
在他们身后，权威股票配资，多空杠杆，股票配资公司，平台测评萨米·帕贾里完成了全丰田车队的领奖台，凭借沉着的驾驶保持领先，赢得了职业生涯第二次前三名。索尔伯格在比赛初期领先，但在周五休息后因致命爆胎而退赛，随后恢复至总排名第四。
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“我低估了周五会有多难，”他反思道。“当然，结果有点令人失望，但考虑到我自己置于的位置，我不配超过第四名。”
对于现代赛车来说，这是一个充满挑战的周末。阿德里安·福尔莫在SS17超越回归队员埃萨佩卡·拉皮后，领衔车队第五。
配资之家门户他们的i20 N Rally1队友蒂埃里·诺维尔经历了艰难的拉力赛，但在最后一场比赛中凭借胜利挽回了Wolf Power Stage的全部积分，他形容自己在平衡问题上苦苦挣扎的周末是“令人沮丧”的。
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M-Sport福特车队有两辆车进入前九名，乔恩·阿姆斯特朗第八，乔什·麦克尔林第九，尽管马尔廷斯·塞斯克斯在周五遭遇挫折，仍展现出赢得赛段的速度。
在WRC2组别中，鲁佩·科霍宁以11.2秒优势夺冠，完成总排名前十。
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